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车标演变史!丰田旧logo最丑,奥迪旧logo最复杂,奔驰花样最多
2019-3-31 6:45:00           作者: 综合

有人说,车标logo不重要,只要把车造好即可,车好了,logo自然也就跟着上档次了。这样的说法确实有几分道理,但有些片面。一个优秀的logo不仅能增强美观度、辨识度,也能反映出品牌文化的沉淀。所以用心设计好一个适合的logo非常重要,适当的改变或升级logo有时候也是有必要的。

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国产车的真正发展也就是近20年的事情,在这个过程中,国产车logo经历了一波又一波的改变。有人说,国产车就爱玩花架子,认为把设计logo的精力放在研发上,才是正道。也有人说国产车logo没有灵魂,样式还丑。其实在鄙人看来,设计logo与研发一样重要,而且两者并不冲突,只要合理、适合、适当、符合需求就是好的。至于丑不丑,那就只能各抒己见了。

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其实很多国际大牌也经历过这个过程,过去的logo中也有丑的、漂亮的、合适的、不合适的,也是一个不断改进的过程,只是近些年没有大的变动。所以别嘲笑国产车logo了,这是一个很正常的发展历程,丰田、奥迪、奔驰过去的logo其实更丑,其中丰田旧logo最丑,奔驰花样最多,奥迪最为复杂。下面了解一下这些国际大牌的logo演变史。

(一)丰田

1933年-1937年

1933年9月,丰田自动织机制作所成立了汽车部门,由丰田喜一郎执管。1935年,第一辆“AA级”汽车正式下线。在1937年以前,汽车部分一直都是一个部门,“AA级”汽车只能挂上织机制作所的logo。

1937年-上世纪八十年代初

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1937年,丰田汽车正式独立,成为一个独立的汽车公司,也就是丰田汽车工业株式会社。独立出来的第一件事情就是向全国征集品牌logo,最终确定了以丰田字样变形的圆形logo。AB型轿车是第一款采用新车标的车型。

上世纪八十年代初-1989年

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为了走向国际市场,丰田对logo做了一次非常大的升级改变,将日文样式logo改为英文样式logo——TOYOTA。

1989年-至今

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这就是民间俗称的“牛头标”,由三个椭圆构成,是划时代的一次logo升级。中间交叉的两个椭圆代表客户与厂家的紧密关系,外围椭圆则代表瞄准全球市场的愿望。

(二)奔驰

Benz & Cie.

1893年,Benz & Cie.提交了奔驰商标logo申请,也是记载最早的logo,外圈采用齿轮样式,内部放置字母。

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1909年,对logo进行了升级,齿轮外圈由月桂花圈取代,内部只保留了Benz字样。

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DMG

1899年,DMG公司注册了DMG字样的logo,其实就是Diamler-Motoren-Gesellschaft的缩写。

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1902年,又注册了“MERCEDES”logo,取代了之前的“DMG”logo。

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1909年,三叉星logo首次出现。

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1916年,在三叉星基础上增加了一个外圈,并在底部加入MERCEDES字样。

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1926年-1933年

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1926年6月28日,DMG与Benz & Cie.合并为Daimler-Benz AG(戴姆勒-奔驰),新公司的品牌整合为Mercedes-Benz(梅赛德斯-奔驰),新品牌的logo在三叉星基础上增加了Mercedes、Benz字样,以及月桂花图形。

1933年-1989年

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1933年,对logo进行了简化,只保留了三叉星与外围的圆圈。

1989年——至今

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1989年,没有大改,只是进行了一次立体化的重新设计。

(三)奥迪

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1932年6月29日,奥迪、霍希、小奇迹DKW、漫游者Wanderer,四家汽车公司建立了汽车联盟,也就是现在奥迪的前身。

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1932年-1965年,将4个品牌放置在四环中间,这是汽车联盟的第一个logo。四个品牌分工明确,成立联盟之后,发展极为迅速。由于二战爆发,1940年停止制造民用汽车。

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1949年,汽车联盟部分骨干进行了第二次创业,又成立了新汽车联盟(AUTO UNION AG),继续延用之前的旧logo。

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1965年,大众收购了新汽车联盟,同时对旧logo进行了简化升级处理,仅保留了四环元素,此款logo延用至今,中间只是做了小幅升级,没有进行大的改变。

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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