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2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造
2017-1-1 5:00:00           作者: 航运业

近年来,船舶大型化已经成为趋势,2016年也不例外。为了记录2016年全球船舶行业取得的重要成就,国际船舶网筛选出了一份名单,选择了10艘2016年交付的“世界最大”船,其中4艘由中国船厂建造,3艘由韩国船厂建造,另外几艘分别由新加坡吉宝船厂、STX法国和荷兰Ravestein船厂建造。

1世界最大LNG动力乙烯船“Navigator Aurora”号

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年9月,由江南造船集团为Navigator Gas公司建造的全球最大的乙烷/乙烯液化气运输船“NavigatorAurora”号交付。该船货物运输能力达37000立方米,能容纳高达20000吨乙烷/乙烯,入级美国船级社。

“Navigator Aurora”号船上配备了双燃料发动机,可使用柴油燃料或LNG作为动力,能符合现在和未来最严格的污染排放要求。主机是市场上最具燃料高效的两冲程发动机,设计配有高压气体喷射系统。这艘运输船已被租赁至欧洲Borealis化学品集团公司运营,已获得为期至少10年的租约,用于从美国东部沿海向欧洲运输乙烷。

2、世界最大双燃料汽车船“TBN AUTO ECO”号

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年9月28日,南通中远川崎建造的全球首艘LNG动力4000车汽车运输船(PCTC)“TBN AUTO ECO”号正式交付。该船采用船用燃油和LNG双燃料主机推进系统,是目前世界上最大的双燃料推进系统汽车运输船,该船交付标志着LNG首次作为燃料用于汽车运输船。

2014年3月由欧洲近海滚装运营商欧洲联合汽车运输船公司(UECC)在南通中远川崎订造2艘汽车运输船,该船是系列船中的首艘,入级英国劳氏船级社(LR)。

当前,随着全球各个航区对环保要求日益提高,以LNG作为船舶动力已是大势所趋。作为全球最大的LNG双燃料冰区加强型汽车运输船,该船无疑是双燃料船中的“大块头”,无论是设计、建造难度,还是船舶性能、质量和智能化、大型化方面,均毫无疑问创造了造船业的新纪录。

3、世界最大邮轮“Harmony of the Seas”

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年5月12日,STX法国建造的全球最大的豪华游轮“Harmony of the Seas”号正式交付,总吨位达22700吨,长362米。其姐妹船“Ovation of the Seas”号则退居全球第二大邮船。

“Harmony of the Seas”号的动力由4台12缸的瓦锡兰46F发动机和2台16汽缸的瓦锡兰46F发动机提供,在燃料经济性、功率与重量比率、功率与空间比率等方面在该级船中都属最佳。在操舵效率方面,该船配有4台瓦锡兰CT3500横向推进器。船上安装的2套瓦锡兰混合洗涤器系统是目前安装的全球最大的船用废气洗涤器,采用了最新的废气清洁技术,使该船的氧化硫排放达到最小化,能符合全球的污染排放控制法规要求。“Harmony of the Seas”号比其姐妹船的燃料效率高20%,采用了许多革新设计,以确保可持续运营。该船入级DNV GL船级社,美国佛罗里达的Everglades港是永久母港。

4、世界最大自升式钻井平台“Maersk Invincible”

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年10月下水的“MaerskInvincible”号,是韩国大宇造船为马士基钻井建造的4座XLE自升式钻井平台中最大的一座,桩腿长206.8米(679英尺),也是全球最大的自升式钻井平台。第4座自升式钻井平台采用GustoMSCCJ70型设计,设计能全年在北海海域运营,作业深度可达150米(492英尺),能可靠和安全的在浪高近30米环境运营。该系列4座自升式钻井平台每座造价约为6.5亿美元,其中,前3座钻井平台已经由吉宝远东船厂交付。

目前这座钻井平台已被移动至北海,执行为期5年的合同,帮助BPNorge公司在Valhall油气田作业。

5、世界最大半潜式钻井平台“Ocean Greatwhite”

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年7月15日,韩国现代重工建造的“Ocean Greatwhite”号顺利下水。平台长123米、型宽78米,是全球最大的半潜式钻井平台,入级DNV GL船级社,船东为DiamondOffshore公司。

“Ocean Greatwhite”号采用全新的MOSS CS60E型高规格设计,适合恶劣环境作业。这是世界上第一座MOSS CS60E型半潜式钻井平台,也是世界上最大的半潜式钻井平台。“OceanGreatwhite”号能在水深3000米作业,钻探深度达10670米,也是首艘获得DNV GL集成软件相关系统(ISDS)认证标准的半潜式钻井平台。这艘钻台目前正租赁至石油巨头BP公司在大澳大利亚湾运营。

6、世界最大自航全回转起重船“振华30”号

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年5月13日,振华重工自主建造的世界最大12000吨自航全回转起重船正式交船。该船以单臂架12000吨的固定吊重能力和7000吨360度全回转的吊重能力位居世界第一,该船的成功交付进一步巩固了振华重工在大型起重船领域的地位,为我国打捞救助事业向深海延伸提供了装备支撑。

该船具备自航能力,带10点锚泊定位和DP2动力定位功能。船上安装了12个推进器,满足DP2动力定位功能。此外,该船还预留了2个推进器位置和接口,将于2017年安装振华重工自主研发的3800千瓦可伸缩式全回转推进器。

7、世界最大风电安装船“SeajacksScylla”号

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年3月3日,韩国三星重工巨济船厂为Seajacks建造的全球最大的风电安装船“Seajacks Scylla”号在英国大雅茅斯正式命名。

“Seajacks Scylla”号是全球最大、最先进的风电安装船。这艘船是为了在英国周边海域以及西北欧地区作业而特别设计的,采用Gusto MSC NG14000X型设计,可用甲板面积超过5000平方米,可变载荷超过8000吨,直升机甲板直径22.2米,配备1台1500吨Huisman起重机,可容纳130人。“Seajacks Scylla”号航速超过13节,将装备150米长的桩腿,能够在超过65米深的水下安装组件。

8、世界最大FPSO“Armada Olombendo”号

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年10月,吉宝岸外与海事的全资子公司吉宝船厂将向Bumi Armada交付的“Armada Olombendo”号是世界上最大的浮式生产储卸油船(FPSO)。

吉宝船厂将长382米、宽58米的“Armada Ali”号VLCC进改装成FPSO,吉宝船厂的工作范围包括翻新和延长使用年限,生活区改装后可容纳100人,建造和安装外部转塔系泊系统以及上部模块的建造和集成。

“Armada Olombendo”号的设计使用年限为20年,已经获得ENI公司的租船合同,在安哥拉海域15/06区块作业。“Armada Olombendo”号每天能够生产80000桶、注水120000桶、并能处理1.2亿标准立方英尺的天然气,可存储170万桶原油。

9、世界最大反铲挖泥船“Magnor”

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年下水的“Magnor”号是全球最大的反铲挖泥船,由荷兰Ravestein船厂为船东Boskalis公司建造,长72米,型宽20.4米,船上配备了2台大型甲板起重机,设有大型甲板工作站、仓库、机械,8名船员住宿区等。“Magnor”号配有最大的桶,能力达45立方米,是一个标准20英尺ISO集装箱的近1.5倍,可重吊不少于6.7万公斤的疏浚物质,疏浚能力深达32米。这艘挖泥船及其所有部件的建造都按照法国船级社标准进行。

10、世界最大特种模拟船“吴淞”号

2016年10艘“世界最大”船,四艘由中国建造

2016年12月,全球规模最大、功能最全的全组合式液货模拟船“吴淞号”在上海海事大学正式投入使用。这事实上是一艘真正意思上的船,而是一艘将4种液货船货舱及装卸系统集成在一起的教学实验平台,它让学生在一个教学平台上就能完成4种液货船的实训任务成为可能。

“吴淞号”由上海佳豪船舶工程设计公司设计、沪东中华造船(集团)有限公司承建。这艘钢质的全功能液货船全长60.8米、宽10米,上层建筑共有4层。在1000多平方米的实验舱里,LNG液货舱、LPG储液罐、货油舱、散装化学品舱、污油水舱、专用压载舱、机舱、泵舱及4种船型的货控室、液货操作系统、惰气系统、可燃气体探测系统、火警探测与报警系统、各类固定式灭火系统、闭路电视监控系统等4种液货船型的重要设备,被巧妙地集成在一艘钢质船体内。

“吴淞”号由交通运输部和上海市共同出资4000万元、历时6年建成,是国内外培养液货船员规模最大、功能最齐全的实训基地。

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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