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废弃30余年后运-10搬到C919厂房 航空人曾因其立誓永不放弃!
2017-12-29 3:24:00           作者: 深蓝舰闻

在世纪70年代我国研制了一款4发大型喷气式飞机,并将其命名为运-10。该机机长42米,翼展42米,最大起飞重量110吨,最大航程8300公里,可搭载150余名乘客,与今天的C919客机同属150座级客机。

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运-10的研发可谓是相当坎坷,自1970年月国家向上海飞机制造厂下达运-10的研制任务后,其研制工作就紧锣密鼓的展开。飞机的总体设计方案于1972年后通过,1975年6月完成全部的图纸设计,并于1980年9月26日完成了首飞,此后运-10便开始了在全国各地的试飞、转场试验,其中7次前往西藏拉萨进行高原试飞。

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运-10在高原试飞

尽管运-10相关的设备与同时代的波音、空客有些差距,但运10上的高强度钢材、铝合金板、大型锻件等飞机本体材料完全做到了100%国产化,机载附件也做到了95%国产化,可以说完全具备自主知识产权。

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运-10驾驶室 图片来自公号:航空物语

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然而后来的事大家都知道,由于“种种原因”,研制了14年的运-10项目被迫下马。与运-10配套的“涡扇-8”发动机也因此停产,因此运-10也成为中国航空历史中挥之不去的遗憾。

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运-10总师:马凤山(1929-1990)

停止研制后的其中用于飞行测试的运-10原型机就一直停放在上海大场机场(中国商飞制造基地),为纪念这款中国研发的第一款大客机,航空人们在其前面立了刻有“永不放弃”的雕塑,立誓永远不会放弃国产“大客机”的研制。

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如今,由我国研发的新一代干线客机C919已经成功首飞,运-10的遗憾也终于得到弥补。而正是“中国商飞”的不断壮大,日前中国商飞决定将运-10的原型机搬运到位于浦东的新厂房,这里也是新的C919的厂房。为了不影响交通,运-10是在深夜“搭车”,离开了停放了30余年大场机场。

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责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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