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两轮骑士:自行车部队百年趣谈
2017-12-5 22:39:00           作者: 巴山夜雨涮锅

自行车是人们日常生活中常用的简便交通工具,但你知道么,军队对这种小玩意也相当感兴趣。近期《国家地理》评选出的16张关于自行车的照片中,军队的主题就有2张。在诸多国家和地区军队的阅兵中,自行车也频频亮相——可不止是印度军队的叠罗汉大赛。

从军历史:“军龄”已有100多年

自行车最早是在1791年,由法国人西夫拉克发明的,当时是木质,没有驱动装置,也没有转向装置,只能靠骑车的人两只脚蹬地前进,靠骑车人“硬抬”来转向。

1816年德国人德莱斯增加了控制方向的车把。此时的“蹬地”自行车,机动模式其实更类似今日的滑板车,速度已经比马车快了。

1840年英国人麦克米伦给自行车加上脚蹬子,不必再蹬地面前进了。

此后又经过数次改进,在1874年,英国人罗松终于给自行车装上链条和链轮。

到1888年,英国工程师斯塔利生产了第一辆现代自行车——“安全”,该车装上了前叉和车闸,钢管制的菱形车架,还有橡胶车轮。因此他被称为“自行车之父”。

现代自行车诞生后,立刻引起了广泛关注。相对于徒步行进,自行车要快得多,也轻松得多,还能更多负重。而相对于当时的主要机动方式——骑马或马车,自行车在很多时候又更加灵活,而且不必为了喂养马匹消耗大量饲料,也不必担心马匹受惊失控。因此,军队很快看上了它。

早在1870年的普法战争,普鲁士(德国)的传令兵就开始骑着当时还比较原始的自行车,意大利随后也将自行车用于传令。

1888年现代自行车问世后,英国迅速组建了世界上首支自行车部队——第26米德尔赛克斯志愿步枪团。在布尔战争、美西战争中,自行车都冲杀在前。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:英军最早的自行车部队在训练

到20世纪,自行车在各国军队中越来越普及。

随着科技发展,军队拥有更多的现代化运输手段。二战时期,多国军队实现了机械化。卡车、装甲车速度当然比自行车快得多,但却要消耗大量的油料,而且遇上复杂地形就傻眼了。

相反,自行车不耗一滴油,平路人骑车,遇上坎坷还可以“车骑人”,适应性要强得多。因此无论是在欧洲还是亚洲,依然有自行车的用武之地,许多国家还组建了专门的自行车部队。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:1910年意大利军队的训练

二战后的冷战时期,乃至21世纪,尽管军事科技日新月异,各种轮式车辆、履带车辆乃至直升飞机层出不穷。但是,自行车零油耗、最灵活、可骑人的这些特色,依然具有不可替代的价值。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:意大利的重机枪自行车部队

因此,穷到利比亚反对派,富到美国大兵,依然常常可见他们蹬着自行车在小道上穿插的身影……从1870年普法战争至今,自行车的戎马生涯已近一个半世纪了。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:利比亚反对派

德军自行车转战千里

前面说过,德军早在1870年普法战争中就把自行车用于传令兵,一战、二战中更是使用了大量自行车,甚至专门为伞兵设计了可折叠的自行车。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈

两轮骑士:自行车部队百年趣谈

图:一战中德军自行车部队两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:德国伞兵的自行车

尤其在东部的苏德战场,作战领域辽阔,地形复杂,自行车更是成为必不可少的辅助机动工具。德军不但专门制造了大批军用自行车,也征发了不少民用自行车。盟军后期甚至从德军中缴获了带着婴儿座椅的女式自行车。据估计德军在二战中使用的自行车可能在百万辆以上。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈
两轮骑士:自行车部队百年趣谈

德军自行车部队可以装备装备机枪或轻型火炮下车进行战斗,但实际上更多用于侦察、联络、警戒或者小规模袭击等,很少参加大规模作战。1944年诺曼底登陆后,德军在拜克兹地区的几个自行车大队,利用当地的树木和复杂地形神出鬼没地袭击盟军。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈

而在1945年的柏林战役期间,德军自行车反坦克部队击毁了大量苏军坦克。21岁的菲茨霍夫.埃尔蒙.波尔舍率领自己的部队,多次渗透、偷袭苏军装甲部队,取得大量战果,单是他本人就击毁了20多辆苏军坦克。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:柏林战役中携带“铁拳”的德军反坦克部队

日军自行车横扫马来

太平洋战争之初,日本军队横扫东南亚,迅速击溃数十万英美荷联军。这其中,自行车部队立了巨大的功劳。由于此战中的日本军用自行车轮子涂成银白色,被日本人称为“银轮部队”。

1941年12月,日军发起马来战役。山下奉文率领5万余日军在马来半岛北部登陆,向当地英军发起奇袭。这支部队装备了1万多辆自行车。依靠这些自行车,日本士兵携带着10多公斤的军粮补给品,再加上近20公斤的弹药武器,也能够很轻易地穿越马来半岛的丛林小道,急速挺进。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:日军自行车部队过桥

相反,驻扎马来半岛的英军尽管占据数量优势,但由于热带丛林复杂的地形,他们的车辆寸步难行。离开了车辆的徒步英军,尽管负重不到日军一半,行进速度却慢得多。调度不及的英军被日本自行车部队横扫,截断后路,纷纷溃败。最终日军攻占马来半岛,歼灭英军及仆从部队14万,自己损失仅1万。这也是历史上最辉煌的一次自行车部队战果。

据说,战役中日军还曾把自行车的橡皮外胎剥掉,骑着金属轮框,发出嘎啦嘎啦的声音,加上大号手电筒,在夜间冒充坦克部队,吓得胆小的英军抱头鼠窜。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈

在中国战场上,日本侵略军也常使用自行车。尤其在广大沦陷区,日军兵力分散,坦克、汽车不足,在“围剿”抗日游击队时,多用马匹和自行车进行机动。在建国早期的各种抗战电影中,自行车是汉奸特务的标准配备,实际上日军也多用自行车。有老人回忆抗战时的日军,骑着自行车作战,车停下来,腿岔开站住,然后就可以举枪射击,非常彪悍。

中国自行车耗死美帝

旧中国工业落后,连自行车也是属于“奢侈品”,军队中少有装备。30年代军阀宋哲元的自行车部队属于其精华中的精华。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:精锐的宋哲元自行车部队

而在抗战中,敌后的八路军有时也能缴获或购买自行车,编组成部队,机动地打击日伪军。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:土八路的自行车队

在新中国成立后,中国不但成为世界头号自行车大国,中国自行车还让法国人和美国人尝到了苦果。

1946年,越南共产党为争取独立,进行了抗法战争。新中国给予了大量援助,不但提供大批武器弹药、军用物资,还为越南训练了十万部队。当时越南北部到中国边境交通状况极差,只有丛林、山地小道,汽车开不过去,人扛肩挑太慢。为此,中国改造了2万辆自行车,每辆能负载200公斤以上,用这4万个轮子,把越南的士兵、武器弹药运往前线。依靠2万辆中国自行车的补给,越军在1954年取得奠边府大捷,歼灭法军1万多人,最终迫使法国退出越南。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈

此后,美国又代替法国出兵越南,两家展开了惨烈的搏杀。越共占据北方,派出大批部队,源源不断穿越“胡志明小道”南下,在南越展开游击战。但是,部队要在丛林中行进已经很是艰难,要把武器弹药运过去更是麻烦。一个北越士兵在丛林中只能负重20公斤,其中近一半是自己的粮食和武器,真正运到的只有10公斤,效率低得发指。这时候,中国老大哥又出手了。上海自行车厂在1965年研制了第一种军用自行车——永久26寸军用自行车,车架使用坚固的锰钢,每辆车负重200公斤到350公斤,车身轻便、机动性强。这些自行车一投入,顿时把越南人的运输效率提到了二三十倍,使得南部的游击战获得了充分的支持。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈

1966年苏联大规模援助越南,投入机械,把胡志明小道扩充为可以行驶卡车的“宽广大道”,于是南下运输逐渐改为汽车为主,自行车退居次席。但是,汽车的目标太大了。美军出动超过10万次的战斗机,对胡志明小道狂轰滥炸,没多久北越的汽车大多被炸毁了。于是,越南人发现还是自行车灵活隐蔽,方便可靠。在随后的近10年中,中国总共援助了越南约20万辆自行车,越南人用这些自行车,将100万部队和数百万吨作战物资输送到南方。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈

最终,在越共不间断的游击战下,美国人招架不住,扔下5万多具尸体撤退,越南获得统一。可以说,美国人最大的一次败仗,是被中国自行车给耗死的。

中国援助越南那么多自行车,现在一些同胞很是不忿,觉得肉包子打狗了。的确,在对越自卫反击战中,我军攻克越军仓库后,都发现了数以千计的崭新永久牌自行车。不过另一方面,援助越南的这20万辆车,也让中国自行车在越南创下了良好的口碑。据估计,在21世纪,中国销售给越南至少800万辆自行车。送一辆,卖40辆,这个生意倒也划得来。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:台湾特种部队的标配——美制自行车

极简美学:美军的“悍马”

美军在很多方面都敢于“吃螃蟹”。虽然世界上第一支自行车部队是英国诞生的,但美军也在随后成立了自行车部队。1896年,美国陆军蒙大拿第25步兵团在行军拉练中,34天连续骑行3000公里。后来,该部队参加1898年的美西战争,骑着自行车奔袭千里,一举夺取了古巴圣地亚哥的门户艾尔坎尼要塞,为美国跻身列强队伍立下了汗马功劳。

20世纪之后的美国,尽管拥有各种尖端武器,但所谓“细节决定成败”,美军对自行车也一直当做重点来抓。第一次世界大战,美国国防部为欧战专门订购了17000辆自行车,而二战则订购了60000辆。美军自行车主要用于几个方面。首先是基地内的代步工具(省力),其次是通信兵、传令兵的短途交通(省时间)。最后,美国伞兵在空投作战时,也会带上自行车——那会儿还没法空投战车,伞兵落地后,有两个轮子总比光靠两条腿强。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈图:二战中美军的自行车部队

1980年代开始,美国国防部开始专门研发军用登山车,主要特点一是轮子大,二是可折叠,三是够结实。研发出的新式折迭式车架称为FIT系统,此后被运用到军用高性能折迭登山车上。目前美军的一款经典军用自行车“伞兵”,重14公斤,使用标准的直径26吋轮胎,车身是异常坚固的铝制骨架,至少可以载重150公斤,即使在穷山恶水的地方折腾也不会散架。前轮采用碟式刹车系统,制动效能强。

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该车拆解非常方便,士兵赤手空拳,就可以在30秒内把自行车折迭起来或是展开。折迭后的自行车,长度和宽度都不超过90厘米,车身厚度不超过30厘米。就是说,这么一款铁坐骑,无论体积和重量都只有一个两三岁的婴儿大小,既可以很方便地丢在卡车的角落里,也可以绑在坦克和装甲车的车体外面,或者挂在伞兵的胸前一起跳伞。

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万不得已时,一个人把这车扛起来、背起来、抱起来也不是什么艰巨任务。该车还采用了特殊的面漆,以及平面光滑的主梁和车身,能躲避敌人的光学和雷达侦测,

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目前美军将这款自行车作为伞兵的标准配置,伞兵带着折叠车空投后,可以立刻展开,骑着飞速行进。在2001年爆发的阿富汗战争和2003年爆发的伊拉克战争中,美军的斯崔克装甲车与悍马越野车都专门配属了类似的自行车。这样,一旦轮式车辆或履带车辆抛锚、受创,乃至遭遇无法通过的地形,上面的士兵也可以跳下来展开自行车,哐啷哐啷骑着赶往最近的基地或友军位置——说哐啷哐啷是笑话,“伞兵”自行车属于高科技产品,没那么大的噪音。

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在没有标准自行车的时候,美军也会借用当地人的各种款式自行车。

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老将退场:瑞士自行车部队

世界上自著名的自行车部队当属瑞士。这个永久中立的欧洲山地小国,在1891年,也就是现代自行车发明后短短3年,就组建了自行车部队。当时瑞士军中主力骑兵部队曾反对这种不吃草的牲口来威胁自己地位,但显然,自行车比骑兵更灵活,更容易养护,更适应山区道路。于是,自行车部队成为了瑞士的特种部队。

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多山的瑞士是自行车部队的天堂。他们无需燃料,可以进入大部分地形,能迅速穿过崎岖不平的山路。即使遇到敌人的空袭,也可以迅速散开,车辆就地推倒,人随处潜伏,让敌机找不到目标。瑞士部队装备的自行车,从1905年一直用到了1993年。此后推出的新型现代化的作战自行车,对这支特种部队进行了装备更新 ,1993年在瑞士自行车特种部队列装的这种新款的7速自行车,这种自行车本身的重量为22公斤,配备了军用挂蓝/肩扛式发射筒支架,总共可以承载150公斤的负荷 。该车和美军自行车一样,刷了特殊的隐形涂料,使得自行车无法被敌方雷达探测——当然,以自行车这么小的块头,就算不涂,敌方也没那么容易发现。

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瑞士自行车特种部队编制为3个团,共7000人,是全国小伙子们竞相参加的热门单位,最优秀的人才才能入选。这支部队训练艰苦,每日拉练200多公里,一般组成4-6人的战斗小组,进行搜索、侦察和偷袭任务。在20公里以内,自行车部队的速度比机动车更快。在演习中,常见自行车部队轻装前进,突袭敌方基地和部队的战况。

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不过,随着时代的变化,2003年瑞士终于取消了专门的自行车部队。但瑞士并没有放弃军用自行车,依然将其用于锻炼和机动。2014年,瑞士军方推出新的一款自行车,采用铝制支架,盘式刹车,重量则从93款自行车的25公斤下降到15公斤,更重要的是,终于引进了变速装置。

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悬浮自行车:其实不该叫“自行车”

近期美国和英国准备合作研制的“悬浮自行车”,从外观上有点类似于电影《星际大战》中的悬浮飞车,具有类似直升机一样的功能。根据现有的信息,这款“悬浮自行车”内部装有小型螺旋桨,当螺旋桨快速转动时,带动空气,产生足够的升力,使得车辆能够腾空而起,离地飞行。当然,也有可能是通过螺旋桨产生强大的“气垫”,类似一辆轻型气垫船。

两轮骑士:自行车部队百年趣谈

显然,这样一辆“悬浮自行车”,其机动性相当出色,能够跨越各种复杂地形,真正做到“如履平地”。参与设计发展的技术人员说,该车未来不但可以用在作战,还可以用于急救和援助行动等等的任务。“悬浮自行车”接下来的研究和发展中心将是在美国马里兰州的哈尔福德。美国国防部是看中了“悬浮自行车”的多用途、多功能、能扮演多种角色的特点。

不过以笔者看,这款“悬浮自行车”其实不该叫做“自行车”,因为它是建立在机械动力基础上。不管是用直升机一类的螺旋桨方式,还是用气垫船一类的气垫方式,总之需要强大的动力,而肯定不是靠骑车人用

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