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中国军车发展史,我们了解的有多少?
2017-4-18 1:02:00           作者: 小兵说车

中国的军车发展与其他国家不同,不是在民族的汽车工业襁褓里诞生,而是催生在战火硝烟中。而且我国的军事运输,军用汽车从无到有,从弱到强,经过半个多世纪风雨走过了不平安的历程。

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解放CA30越野卡车是为装备部队而生产的用于拖拽火炮,仿造前苏联吉尔157越野车,该车使用三个驱动轮轴,驱动型式为6*6。根据部队需要后来利用该车底盘加封闭货箱又改进生产出了用于导弹控制,工程维护,通讯指挥各种变形车。CA30与1957年研制生产,应该说是中国汽车工业自己制造,成批量生产的第一种越野车。

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1966年8月16日,洛阳一拖制造厂成功研制了我国第一辆军用重型越野汽车,命名东方红DFH665,于1967年生产,1970年正式批量生产,并且实现小批量出口,该车主要装备陆军炮兵部队,用于牵引130毫米加农炮,152毫米加榴炮等

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自1966年起,四川汽车制造厂的建设完全由国内承担,1974年该厂开始生产红岩CQ260重型越野车随后CQ260被CQ261取代

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延安牌SX250于1975年在陕汽投产,SX250和CQ261在部队中主要应用仍然是为炮兵部队生产,此外SX250的底盘还被用于81式122毫米40管火箭炮等装备

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70年代末80年代初,中国从原联邦德国戴姆勒奔驰公司引进了奔驰2026(6*6)8吨级越野车用于牵引重型火炮

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1982年底,铁马XC2030(6*6)7.5吨重型越野车样车研制成功,1985年经国家批准又从原联邦德国引进了具有80年代国际先进水平的ZF机械变速箱及KHD413系列风冷发动机技术,随后这些技术被用于XC2030,1986年XC2030设计定型并投入批量生产。

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东风EQ1系列的装备主要用于大量的公路运输,由于越野性能相当有限,其主要提供在和平时期和非紧急状况下一种低成本运输工具,其出现在90年代,有很多的变型型号。

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解放CA1091也叫CA141,是一部5吨4X2载重卡车,用于取代解放CA10,但这类卡车并不是解放军标准装备,大部分用于公路运输。

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南京NJ2045是南京依维克生产的1.5吨4X4汽车,主要用途是作为轻型多用车辆,其变形车NJ2046用作空降型高机动车辆或特殊用途车辆。他的出现主要是弥补军中作为救火和医护车辆的不足

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勇士是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新,自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨、0.75吨级越野车。勇士的设计上充分体现了全天候、全路面越野的理念。勇士系列的驱动形式为四轮驱动。其采用了与悍马军车相同的四驱分动器非常适用于轻型越野的汽车,具有扭矩容量大,越野性能卓越的特点,且增加了标准取力口,进一步延伸了汽车的功能用途

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长丰集团是一个具有50年历史的老军工企业,通过引进国外轻型越野车的先进技术,开发出具有国际先进水平的轻型越野汽车,进一步满足了军队装备的需要,长丰猎豹具有牌排量功率最大,吨载重量整车质量最小、。加速性好、越野性好等特点

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国产悍马

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责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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