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纯干货:对太行发动机喷管的新理解
2017-10-14 10:28:00           作者: 书生武评

原文飞扬军事-方的馒头

前段时间,太行尾喷管的同心套筒特征引发了论坛的热烈讨论,大家讨论的核心是:它究竟是不是传统意义上的引射喷管呢?(图片来自网络,向图片拍摄者和所有者致谢)

讨论中,我曾经认为它是一个引射喷管,即:我们看到的带有三排可开闭小金属片的内筒调整片仅仅是收敛喷管,配合引射进来的冷空气做可被动调节的气垫,才能实现超音速扩大喷口截面提高流速的效果。

纯干货:对太行发动机喷管的新理解

经过prototype网友提醒和D30F6相同的特征,才感觉到可能理解上出了偏差。这两天找到图片研究之后发现虽然喷管有引射空气的涵道,但机械调节部分是从内向外三排构成,第一和第二排是分别调节收敛和扩张的。这是典型的可调节收敛扩张喷管。

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太行喷管与之类似,也是分成三排的收敛扩散喷口。可以说,太行和D30F6的喷管有很强的继承关系。

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再来看这张图就会有不同的体会,第三排内部调节片和密封片是带锥度的,也就是从外表看喷管整流片全开的时候,内部是个扩张喷口。

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从收敛扩散喷口调节片的细节图片更可以得到确认。至此,太行的喷管特征已经很清楚了,尽管它带有引射冷空气进入喷管的涵道,但是它本身带有完善的收敛扩散调节段,亚音速和超音速燃气流流速都可以主动控制。引射冷气流并不是用来当作扩散喷管用的,而是作为喷管调节片密封片和稳定片冷却之用。起到的作用是降低对耐热材料的要求和延长大修寿命。

我推测不同工作状态下三段调节片是以下几种形态

慢车

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中等推力巡航

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下图摄于空军节表演,通场速度并不快,发动机推力也不大,这时候飞机有向左滚转偏航的动作,发动机差动辅助,右发处于中等推力状态,左发小推力状态

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最大军用推力

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责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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