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日本五代机发动机重大突破 中国涡扇15何时能上歼20?
2017-7-2 1:38:00           作者: 综合

据日本媒体报道,日本日前展示了国产最新型航空发动机核心机,这款发动机由日本航发巨头石川岛播磨重工研制,命名为“XF9-1”型验证发动机,日本军事专家认为,这款发动机代表了日本军用航发的最高水准,研发成功后将与美国F-22战机配备的F-119涡扇发动机在同一级别,成为世界顶尖航空发动机,未来将应用在日本下一代F-3隐形战斗机上。

日本方面对这款发动机的具体性能参数三缄其口,只透露其涡轮前温度为1800摄氏度,与美国F-22战机配套F-119发动机的涡轮级间温度相当,最终完成研发时其推力将达到15吨级别,但是没有F-119的二维矢量叶片,据分析是为了避免推力浪费。

军事专家表示,涡轮前温度指的是气体经过燃烧室进入低压涡轮之间的温度,这是衡量一款发动机性能的重要指标,一般来说,涡轮前温度越高,说明发动机的做功能力更高,燃油效率也更高,但是涡轮前温度受到涡轮叶片材料的影响,后者的耐高温性能越高,涡轮前温度也就能水涨船高,从而提高发动机的推力。

日本媒体称,决定航空发动机性能的重要指标就是材料性能,像美国、俄罗斯和日本等国在材料加工领域的积累深厚,因此能够制造出级别更高的耐高温合金,中国之所以在航空发动机领域处于落后地位,很大程度上的原因就是材料工艺的落后,这需要长时间的积累才能逐渐弥补差距,无法一蹴而就的速成。事实上,航发技术先进的国家都能制造高性能的合金材料,中国虽然研制出歼-20这样的四代机,但是在航发领域还是要落后美国、俄罗斯、法国、英国和日本,处于世界第六的位置,以涡扇-15发动机为例,至少还需要十年才能成熟。

军事专家表示,中国航空发动机的落后只是相对于美俄等发动机强国而言,与日本相比其实还是整体领先,中国的航空发动机体系非常完整,从涡桨、涡轴、涡喷到涡扇发动机都有着一系列的发展谱系,日方在材料、加工更方面有一定的优势,并不代表发动机技术就领先中国,更何况,中国为歼-20配备的涡扇-15“峨眉”发动机即将完成测试,全世界目前只有美国、俄罗斯和中国拥有15吨级以上大推力涡扇发动机的研发计划,这已经充分说明了中国航发的实力。

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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