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为什么5亿英镑迎娶的“斯贝”要折腾30年?
2017-1-7 5:47:00           作者: 范平灿

中国从1975年12月与英国达成协议,以当时五亿英镑的巨款,从英国购入斯贝MK202军用发动机及其专利技术。然而直到1999年,斯贝MK202发动机的国产化计划才全面启动,2002年斯贝的国产化版本“涡扇-9”才在歼轰-7上进行首飞。中间相隔将近30年。

为什么5亿英镑迎娶的“斯贝”要折腾30年?

而且中国航空发动机的问题,不是现在才有的问题,而是建国后就长期存在。无论是发动机的设计还是生产质量,都无法满足军队和国家的要求,甚至1972年周总理决定推进引进斯贝项目,就是对中国航空发动机性能和质量不放心,想通过引进来提升中国航空发动机的设计制造水平。

然而这个被周总理寄予厚望的斯贝项目,仍然磕磕绊绊30年才成功,而直到今天,中国的航空发动机仍然称不上让人满意,无论是军用的第四代先进战斗机大推力涡扇发动机还是大飞机要的高涵道比涡扇发动机,中国都没有拿得出手的作品,而只是“堪用”而已。为此,中国官方可谓是看在眼里急在心上。为此中央拨出巨款扶植发动机产业,更是新成立了航空发动机集团。但是如果我们搞不清我们过去失误在哪里,砸更多的钱只是浪费而已。

从历史角度上看,中国引进斯贝是一次难得地提升航空发动机技术的机会,但是现在回过头来看,这次机会中国把握的怎么样的?可以说是不合格的。因为2002年我们拿出来的涡扇-9只是二代航空发动机的水平。中国用了将近30年,在21世纪完成了英国上世纪60年代末的产品,“成功”这两个字是羞于启齿的。

有人说中国军工非常善于仿制,甚至“看一眼就怀孕”,但是这条规则似乎在航空发动机上不好使了。斯贝发动机可不是“看一眼”,而是娶进了家门的媳妇,可是折腾了30年才怀孕,问题在哪里?

有观点认为,中国在引进斯贝发动机的过程中,一个存在的巨大问题,就是仅仅完成斯贝“硬件”仿制和批生产,但是没有消化、吃透斯贝发动机的“软件”。而吃透软件,往往是仿制生产硬件的2-3倍。

航空发动机不同于一般的装备制造,因此在引进国外航空发动机的过程中,不但要学怎么生产制造,而且要学国外怎么设计研发,就是按照引进的软件,把别人设计产品的全过程自己也来一遍,为此航空发动机的研究、设计单位就要进行现代化的技术改造,但是缺少的试验设施、测试手段、技术力量都要补上,而且该做的设计计算要照做,该加工的试验件、试验机和相关的考核都得照搞。经过这样的“反求工程”,才能明白国外发动机设计到都有哪些窍门,对于斯贝这种发动机,才能知其然而且知其所以然,进而为中国自身研制发动机独立发展创造条件。当然这种“反求工程”是要花大钱,例如建造强度试验设备和高空试车台。

为什么5亿英镑迎娶的“斯贝”要折腾30年?

中航工业沈阳发动机设计研究所

但是当时中国是怎么做的呢?对于斯贝发动机的生产,只是考虑了硬件仿制的需要,对吃透“软件”既没有周密的方案,也没有经费的扶持,更没有明确由哪一个发动机设计所来完成消化、吃透斯贝发动机的“软件”,最后只有一些可怜的斯贝发动机的“软件”资料翻译整理文件。

更诡异的是,早在1972年中国最好的发动机设计所沈阳606所(今天的中航工业沈阳发动机设计研究所),就开始仿制斯贝发动机,但是在引进斯贝发动机的时候,却没有将斯贝发动机的仿制放在沈阳的410厂和606所,而是放在了西安的430厂。这种仿制的定点失误,已经几乎成为参与斯贝项目人的共识。

据说当沈阳时410厂也是想引进斯贝项目,但当时辽宁极左风气盛行,606所反对派闹得非常厉害,称这是崇洋媚外,引进斯贝是要冲击国产的涡扇-6发动机,导致整个项目落户西安。后来吴大观翻译的一批斯贝发动机的“软件”资料还对涡扇-6的研制起到了帮助作用,但这种帮助,和吃透斯贝发动机软件的“反求工程”相差甚远。

后来涡扇-6发动机在1984年由于歼-9项目下马而取消。斯贝项目引进的40多台发动机放到了报废期也没有飞机可用,中国仿制斯贝发动机更是在1999年才启动。等于说中国将近25年又是竹篮子打水一场空,涡扇-6没有了,斯贝仿制项目也是搞出来即落后。试问,对于那些发动机研究者,又有几个25年可供浪费!

为什么5亿英镑迎娶的“斯贝”要折腾30年?

涡扇-10发动机

如果当初选择将将斯贝发动机的仿制放在沈阳的410厂和606所,让606所通过吃透斯贝发动机的软件技术,来提升发动机的设计建造能力,完全有可能在上世纪80年代末和90年代初,就能完成斯贝发动机的仿制工作。同时,吃透软件,也能促进606所涡扇-6发动机的研制,甚至能够将中国第一代大推力涡扇发动机“太行”的研制成功时间大大向前推。

可惜,历史没有如果。

中国武器研制,是沾了“仿制”的甜头的,但是有些难关,是没有捷径可言的,航空发动机就是一例,因为就是把国外发动机与相关资料原封不动给你,你也未必研制的出来。因此中国大幅提升了发动机的研发投入,还组建的发动机集团,但是千万不能以为随随便便就能弯道超车,后发制人,只有脚踏实地,扎扎实实的搞研究,确立务实的目标,才能打好未来创新的基础。

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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