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“世界上一次建成的规模最大的机场”北京大兴机场世界地位如何?
2019-09-29           作者: 航空之家
“世界上一次建成的规模最大的机场”北京大兴机场世界地位如何?

 

图:大兴机场 图片来自网络

拉上窗帘/文

大兴机场的启用,将使北京成为人类第二座“拥有两座超大型三跑道(及以上)机场”的城市。因为首期便一次性建设了五条跑道,大兴机场也是“世界上一次性建成的规模最大的机场”。

如果论单一城市的机场数量,全世界民用机场数量最多的城市是伦敦。它拥有希斯罗、盖特威克、卢顿、斯坦得和“城市”共五座民航机场。但因为除希斯罗之外最大的盖特威克也只有两条跑道,所以它并不能在刚才的评比中与北京相提并论。

巴黎也有两座大型机场,分别是北郊的戴高乐与南郊的奥利。这两座机场都有四条跑道(奥利目前仅使用三条),且客流量都很大,所以现在还可以排在北京的前头。


 

“世界上一次建成的规模最大的机场”北京大兴机场世界地位如何?

 


 

图:奥利机场的交叉跑道 谷歌卫星地图

世界上拥有两座及以上大型客运机场的城市很多,包括纽约(2)、莫斯科(3)、芝加哥(2)、洛杉矶(2)、迪拜(2)、伊斯坦布尔(2)、东京(2)、大阪(2)、上海(2)、首尔(2)、台北(2)、华盛顿(2)、曼谷(2)、蒙特利尔(2)等……但纽瓦克机场并不在纽约,东京成田只有1.5条跑道,“华盛顿里根”和“芝加哥中途”虽然有3、4条跑道但客流稍小(位于市中心,严重受限),所以并不能与北京拥有的两座超大型机场相比。


 

“世界上一次建成的规模最大的机场”北京大兴机场世界地位如何?

 


 

图:华盛顿杜勒斯机场也占用了大量耕地

要建超大型机场,除了有地,还得有钱。这世界上最有钱的是美国,所以世界上“一次建成的最大机场”以前也是美国人搞的,叫做丹佛机场。丹佛是科罗拉多州的首府,也是美国中部的空中交通枢纽。1995年,这座五条跑道的超大型机场一次建成投入使用,使世人惊叹美国人的强大!2003年,这座戈壁机场又增加了它的第六条跑道。


 

“世界上一次建成的规模最大的机场”北京大兴机场世界地位如何?

 


 

图:丹佛机场“简易”的航站楼 图片来自网络

而在美国之外,就算中东土豪和雄心壮志的土耳其,机场都得“分期建设”。原因很简单,根本一次性拿不出那么多钱!迪拜曾经要建世界上面积最大的机场,在沙漠上规划了一个8*9公里的地块。然而直到如今,这座名叫“马克图姆”的新机场也才建设了一条跑道。

说到机场的占地面积,在马克图姆开航之前,丹佛机场是世界第一。其7*9公里的地块面积领先了很多年。但机场面积都不规则,而且还有“规划面积”、“建筑面积”、“经济区总面积”等各种评估方式。所以关于两者谁是世界第一,曾经争论了很多年。


 

“世界上一次建成的规模最大的机场”北京大兴机场世界地位如何?

 


 

图:丹佛机场有六条跑道

但一周之后,随着大兴机场的开航,这个问题“迎刃而解”。大兴机场从东到西有11.3公里,从南到北有7.5公里。光是停机位就规划了350多个,远期更是规划了七条跑道。相信未来50年的时间里,不会再有比大兴面积更大的机场了。

一条3.5公里的跑道便可以起降空客A380和波音747客机。但是如果多条跑道平行或错位排列,其占用的面积就会成倍增加。考虑到客流和安全,跑道之间留的距离越远越好,所以对于大客流机场,多跑道是必须的。


 

“世界上一次建成的规模最大的机场”北京大兴机场世界地位如何?

 


 

图:大机场的跑道一般3500米左右 摄影:拉上窗帘

因为大兴机场的面积远远超过了丹佛机场,而且同样是一次建成五条跑道,所以“世界上一次建成的规模最大的机场”这项“桂冠”,现在要从美国人头上拿下来,戴在中国人的头上了。有钱,有地,有强大的客流支持,这是世界上哪个国家也比不了的!当年惊叹丹佛机场奇迹的人们(如果还在世),现在应该感慨中国人的强大和富裕了!

当然,修座大机场也说明不了全部问题。更主要的,还是要把服务做好,把投资变成利润,让旅客更便捷地出行。虽然有些机场的思路从“大而全”转向了“小而精”——例如日本的神户机场,地铁五米之外就是办票柜台,办票柜台十米之外便是登机口,乘客只需要提前十分钟到达机场便可按时登机——但对于人口众多的中国来说,大型机场依然是很有必要的。


 

“世界上一次建成的规模最大的机场”北京大兴机场世界地位如何?

 


 

图:小巧便捷的神户机场 摄影:拉上窗帘

丹佛机场因为强大的硬件设施,准点率和服务质量长期排在美国排名前列。相信有了五条跑道(四条民用)的支持,大兴机场也一定会做得比美国人更好!

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源: 网络来源
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