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由海向陆,从“硫磺岛”级到“美国”级,美国两栖攻击舰发展之路
2019-10-07           作者: 军武杂谈

在第二次世界大战结束后,美国海军的战略出现了较大的调整,由此前的专注大洋海权的争夺转向了“由海向陆”战略。从最早期的两栖登陆作战理论到现在美国海军最新的“美国”级两栖攻击舰,美国海军走出了一条属于自己的两栖攻击舰发展之路。

“垂直登陆”作战理论——美国两栖攻击舰出现的理论基础

美国海军最早和两栖登陆作战相关的作战理论是“垂直登陆”作战理论。所谓的“垂直登陆”作战理论,是指两栖登陆部队直接从登陆舰的甲板上乘坐直升机,飞越敌人在滩头设立的坚固防线,在其后方降落后作战。

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“垂直登陆”理论的核心是直升机作战

“垂直登陆”作战理论的优势在于一线的滩头阵地将不再是两栖登陆作战的重点,登陆部队可以避免在传统的抢滩登陆环节付出较大的伤亡。当然,缺点也有很多,首先是当时的直升机无法投送重型作战装备,只能够投送轻装步兵。其次是当时美国海军大部分的登陆舰甲板较小,无法支持大规模直升机起降作业的需要。

为了对“垂直作战”理论进行验证,美国海军从上世纪50年代-60年代开始对“普林斯顿”号等7艘老式航空母舰进行改装,使之能够起降直升机进行两栖登陆作战,这也是美国海军最早的两栖攻击舰雏形。

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改装后的“普林斯顿”号两栖攻击舰

但是这批二战时期建造的老式航空母舰本身只有机库,没办法配置大型运输直升机和其他工具来解决大型两栖登陆作战装备的投送问题,因此并没有达到美国海军最初的立体登陆作战需求。

“硫磺岛”级两栖攻击舰——没有滩头强攻能力的两栖攻击舰

“硫磺岛”级两栖攻击舰的出现和英国皇家海军“直升机突击航母”概念的出现有一定的关系,在“苏伊士运河危机”中,英国皇家海军通过两艘经过改装的老式航母,用直升机一次性投送了一个营的陆战队员和登陆作战装备,最终达成了作战目的,此举也让美国海军看到了“垂直作战”理论确实有实战意义。

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英国在苏伊士运河危机中首创直升机登陆作战

“硫磺岛”级两栖攻击舰即是美国海军参照英国“直升机突击航母”概念研制的产物,作为美国海军第一款拥有全通式飞行甲板的两栖攻击舰,装备有一个直升机中队,可携带28-32架包括大型运输直升机在内的各型直升机,同时也可以支持固定翼垂直起降战斗机的使用。

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“硫磺岛”级两栖攻击舰

虽然“硫磺岛”级两栖攻击舰能够携带2000人规模的陆战队员及其作战装备,但是其并没有设置船坞,因此只能够通过直升机进行两栖登陆兵力、装备的投送,无法执行滩头强攻任务。换言之,“硫磺岛”级两栖攻击舰此时更像是一级“攻击舰”,而非“两栖攻击舰”,使用的还是“直升机航母”的作战理念。

“塔瓦拉”级两栖攻击舰——具备全面两栖作战能力的两栖攻击舰

因为“硫磺岛”级两栖攻击舰本身不具备滩头强攻的能力,因此在需要执行两栖攻击/登陆作战任务时,美国海军需要单独再为“硫磺岛”级配备1-2艘的船坞登陆舰,以保障重型两栖登陆作战装备的使用,不仅综合使用成本更高,而且使用不便。

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“塔瓦拉”级设计有大型坞舱

而作为“硫磺岛”级的次级舰,“塔瓦拉”级在一开始就设计有大型坞舱来携带重型两栖登陆作战装备,以保证在必要时候能够自行发起滩头强攻任务。“塔瓦拉”级的坞舱能够携带2艘大型机械式登陆艇,可以投送没有泅渡能力的主战坦克和重型步兵战车,同时能够携带小型步兵登陆艇进行常规的抢滩登陆任务。

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其坞舱能携带2艘大型机械式登陆艇

在航空作业能力方面,“塔瓦拉”级两栖攻击舰不仅采用了类似正规航空母舰的全通式甲板设计,而且舰载直升机也换成了CH-53重型直升机和CH-46中型直升机。因为飞行甲板面积够大,“塔瓦拉”级一次就可以支持9架CH-53重型直升机或者12架CH-46中型直升机起飞作战。

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冷战期间美国海军的“两栖戒备大队”

因为“塔瓦拉”级两栖攻击舰已经集成了直升机攻击舰、船坞登陆舰、物资输送舰和两栖指挥舰的功能,因此在冷战期间,美国海军得以以“塔瓦拉”级两栖攻击舰为基础,通过搭配一艘补给舰,1-2艘其他类型作战舰艇编成“两栖戒备大队”执行作战任务。

“黄蜂”级两栖攻击舰——侧重航空作战能力的两栖攻击舰

“黄蜂”级两栖攻击舰是“塔瓦拉”级两栖攻击舰的次级舰,主要替代因老旧的“硫磺岛”级两栖攻击舰退役而出现的战力空白区。

“黄蜂”级两栖攻击舰的作战理念是“超视距、立体登陆、舰到目标机动”,不仅需要承担起传统的直升机攻击舰、两栖攻击舰、两栖指挥舰、船坞登陆舰、医疗船的任务,还需要使用新型两栖登陆设备和固定翼垂直起降战斗机,在距离敌人100公里的海面上,对敌人发起海上/空中联合攻击。

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“黄蜂”级的飞行甲板比“塔瓦拉”级大上一些

为了达成这一作战理念,“黄蜂”级两栖攻击舰特地强化了其航空作战能力。在此之前的“塔瓦拉”级两栖攻击舰虽然也能够携带固定翼垂直起降战斗机,但是因为舰上相关航空配套设施的不完善,因此导致战力受限。

而“黄蜂”级两栖攻击舰在设计之初就考虑到了AV-8B垂直起降战斗机的使用。舰内车库面积和货仓甲板容积分别缩水至“塔瓦拉”级两栖攻击舰的73%和92%,多出来的舰内空间用来容纳相关的航空作战设施。

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AV-8B战斗机已经是“黄蜂”级的标配

在常规搭配模式下,“黄蜂”级两栖攻击舰携带有6架AV-8B垂直起降战斗机以掩护舰载直升机进行两栖垂直登陆作战。如果需要执行的任务为两栖攻击任务,则可以将航空模块换为20-25架AV-8B垂直起降战斗机,执行单纯的两栖攻击任务。

“美国”级两栖攻击舰——“远征打击大队”的核心

在进入21世纪后,美国海军开始进一步调整自己的“由海向陆”政策。除了传统的航母打击大队外,还需要建立12支远征打击大队,作为航母打击大队战力的补充。

远征打击大队的核心是一艘两栖攻击舰、一艘船坞运输舰和一艘船坞登陆舰,然而美国海军手头上的13艘两栖攻击舰中,有5艘较为老旧的“塔瓦拉”级两栖攻击舰已经面临退役挑战,因此美国海军决定制造最新的“美国”级两栖攻击舰作为新世纪远征打击大队的核心。

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“美国”级的首舰“美国”号

“美国”级两栖攻击舰进一步强化了航空作业能力,因为要搭载F-35B垂直起降战斗机和MV-22“鱼鹰”旋翼机,因此“美国”级去除了井甲板和坞舱设计,不再携带LCAC等设备进行两栖登陆作战。所有的两栖登陆行动,将只依靠“鱼鹰”旋翼机和其他重型直升机来完成。

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“美国”级的运输核心是“鱼鹰”旋翼机

因为再也无法直接投送M1A1这类重型陆战装备,因此“美国”级需要和“圣安东尼奥”级船坞运输舰搭配使用,才能够执行滩头强攻任务。这也是美国海军强调编队化作战能力的结果,即不再过分强调单舰的多用途能力,而是开始强调编队协调作战能力。

总结

美国还具的两栖攻击舰发展基本是朝着大型化、信息化,突出编队协调作战,强调空中作战优势,这也和美国海军目前在全球范围内面临的挑战有关。

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美国海军的“远征打击大队”

目前世界范围内大多是中小烈度的海上冲突,航母打击大队执行这类任务太过于大材小用,而强化了航空作战能力的远征打击大队则正好适合执行这类作战任务,这也算美国海军作战理念的与时俱进了。

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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