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雅克141的技术要被模仿,而且要全隐身化
2019-08-26           作者: 匈奴狼山
雅克141的技术要被模仿,而且要全隐身化

 

在你有我有全都有的时代,过去一些并不着急的项目,终究有上马的可能。毕竟巨大的两攻已经在哪里,服役也就是2到3年之内的事情。而现在的超级大国海军的现实是,在装备了F35B后,他们家的两攻,已经开始作为小航母来使用了。毕竟标准的巨型核动力航母,对已经明显没有余粮的地主家,现在也只能常年海外部署4艘,一艘航母上就5千人马,而且要干半年歇半年,实际上是2套人马整整1万人伺候一艘航母。光人员工资和出海补助也不是个小数目。而地球又这么大,热点又这么多,没有热点地主家还想拱火搞出几个新热点。因此超级航母明显不够用了。于是4万吨的带F35B的两攻顿时当成了香饽饽。在非直接冲突海域,显示出大国军力的存在,带F35B的两攻还是非常合适的。吓唬中等以下国家,完全够用。

因此今后的两攻,实际地位是有一个大大的提升。从这个意义上讲,瀚海狼山认为,既然我方也已经有了同样档次的两攻,若不同样带上类似F35B的战机,等于同样的投资和超级大国的系统的优势差距就太大了一些。因此在船已经在哪里的情况下,这配套的强力飞机,也已经到了必须上马的地步。既然要上马,就有一个技术路线的选择,也就是关键系统的取舍的问题。老一代的不带隐身性能的垂战已经毫无模仿的必要。比如海鹞,实际垂直起飞作战半径才200公里,只能带2枚格斗弹,而且不能隐身,这个指标在当代已经毫无价值。要达到F35B类似的性能,起码要选择一个更现实更可以实现的技术路线。而雅克141仍然是最值得模仿的对象。当然,最终必然要在雅克141的基础上隐身化。雅克141战斗机是为前苏联1143型航空母舰(载机巡洋舰)置备的舰载战斗机。

雅克141的技术要被模仿,而且要全隐身化

 

设计的指导思想是舰载截击机和对海对地攻击机,同时能成为一种岸基防空机,曾打破垂直起降战斗机的多项世界记录。该机由前苏联雅科夫列夫设计局1975年开始设计,1987年首飞,1991年后由于苏联解体导致计划终止,从未量产。雅克141是全球第一款能超音速的垂直起降战机,也是第一款性能堪用的战机,性能优秀,但生不逢时。雅克141在完全垂直起降时的航程超过了600公里,载弹量超过2吨,已经和轻型战斗机相当,具备了实战价值。并且它采用了电传操作系统,最大飞行速度接近2倍音速,机动性上也具备了战斗的条件。如果采用航母上滑跃起飞,这种飞机的航程能进一步把增大到2000公里,载弹量上升到3吨,可以搭载部分重型对舰对地武器,显示完整的战斗力。

雅克上有非常多的技术非常独特,显示出苏联设计人员的深厚功底。比如三节旋转就向下的主喷管,就被洛马购买了技术。最终应用在了F35B上,实际上F35B的外形,明显有雅克141的影子。F35B和雅克141的最大不同,是采用了升力风扇。但是升力风扇在平飞时仍然是完全的死重,加上传动轴,总重在1.5吨以上,这1.5吨在平飞时是一点用都没有的。而雅克141的两台垂直小发动机,总重才0.7吨左右,只有F35B升力系统的一半死重。

雅克141的技术要被模仿,而且要全隐身化

 

有人说2台升力小发动机的喷流温度过高,影响甲板,其实只有不到800度。而F35B的主发偏转喷流仍然高于这个温度。以美弟的航空制造实力,居然也要从罗罗进口风扇。而且传动轴的工艺也绝不是那么容易突破。因此要模仿,用雅克141可以直接跳过极其复杂的升力风扇和传动轴的技术,减少研发难度。目前我们在15吨级的大涡扇上已经逐步成熟,而且隐身外形设计也已经驾轻就熟。因此在雅克141的基础上研发新一代隐身垂战,明显是最优和最快的方案。

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源: 网络来源
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