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日本现役最强的10式主战坦克,轻量化设计,专为本土作战而研制
2020-01-04           作者: 武器大讲堂

日本现役最强大的10式主战坦克

在冷战结束苏联解体之后,日本所面对的钢铁洪流压力少了不少,因此就没有必要再继续研发和投入价格昂贵和车重过大的90式系列主战坦克的生产了,这个时候日本需要一款更轻型、更具机动力与任务弹性的坦克,因此日本的新一代TK-X坦克计划开始走上舞台,这个计划的产物将会取代74式坦克,并最终成为日本的主力坦克之一,这款坦克就是日本10式主战坦克。

轻量化设计,专为日本本土作战而研制

10式主战坦克在2010年度定型投产,原计划是TK-X坦克计划,所以就按照年份来命名型号为10式坦克,10式坦克采用了多种革命性新技术,虽然设计上跟90式坦克差不多,但是在很多方面90式坦克所不具备的,例如CISR能力、支持城市作战能力和针对手持式反坦克武器的侧面装甲等升级。

日本现役最强的10式主战坦克,轻量化设计,专为本土作战而研制

 

服役的10式坦克长9.42米、宽3.24米、高2.3米、最大战斗全重48吨,车身采用了传统构型的坦克布局,前方驾驶座和主炮弹药库、中部为容纳炮塔环的战斗室、后部则为容纳引擎、变速箱、冷却系统的机械室,车身与炮塔均是采用全焊接结构的轧压均质装甲结构,在车体前方和炮塔前方和侧面则由模组化装甲包覆。

日本现役最强的10式主战坦克,轻量化设计,专为本土作战而研制

 

跟上一期武器大讲堂介绍的90式主战坦克相比,10式坦克的尺寸重量有所减少,这是因为10式主战坦克定位是能够在日本的任何地方进行部署。

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根据日本官方统计,全日本17920座桥梁中,载重能力足以让战斗重量50吨的90式主战坦克通过的桥梁,约有65%,而通过减重的10式坦克比90型轻6吨,这样10式坦克将会有 84%的桥梁可以通过。

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再加上10式的装甲并不是很厚重,模块化的设计还可以拆卸下来单独进行公路运输,因而10式的战役部署弹性与机动性比90式大大增加。

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从另一方面看,10式坦克其实算得上是中型坦克,而不算的上是真正的主战坦克,定位主要是用于不对称战争,以其火力来支持步兵,而不是与敌方的主战坦克作战,所以其装甲相对90式坦克来说差了一点。

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10式坦克采用90式坦克类似的模组化陶瓷复合装甲,但是更加先进,因为日本技术人员经过20年的研发,已经可以通过使用纳米技术、石墨纤维和陶瓷特种材料,让这种装甲以70%的装甲重量达到与90式相同的防护力。

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其装甲采用的是内嵌和外挂式结合的结构,相对于90式的单独内部设计,10式的装甲能拆卸下来运输,同时战损的装甲还可以快速更换,因此10式坦克的装甲可根据任务和重量要求安装不同防护等级能力的装甲,这样设计大大的增加机动灵活便于改进的能力,同时也有利于维修。

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另外上期介绍的90式坦克炮塔和车体之间的射击陷阱问题,在10式上做了缩小,并进一步增加正面装甲的厚度来达到改善这一缺陷的问题。

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10式坦克内部具备了核生化防护能力、自动灭火装置,车组成员3名,包括指挥官、炮手和驾驶员,不过10式的炮塔内人员活动空间与装备安装空间比上期武器大讲堂介绍的90式要小不少,这是因为整体的尺寸做了缩减,这样的话对于乘员长时间作战以及后续升级改良都有一定影响。

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动力方面,10式坦克的动力系统为更小型、更轻量化的V型8汽缸4行程水冷式柴油引擎,能输出1200马力,变速箱为油压无级变速箱,这是世界上首次在主战坦克上使用无级变速箱,这套系统能让10式坦克实现70公里/小时的最大速度,车内的油箱储备为880升,这个燃油储备比我们上一期介绍的90式坦克少了不少,而续航里程因为重量下降,提升到500公里,因而机动能力更加出色。

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悬挂系统方面依然使用液压气动悬挂系统,可以进行坦克姿态的调整,由于10式坦克的发动机舱做的比较高,因此内部的空间在垂直发方向增加了不少,所以车体的长度就做了缩减,因而10式坦克负重轮只使用五对负重轮,不像90式一样使用6对负重轮。

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履带为新开发的双销式履带,宽度580毫米,比90式的620毫米还要窄,这两点的优化目的主要是为了降低10式坦克的重量,同时也能降低生产成本,并且更短的车体长度和更少的负重轮,能让10式坦克的回转半径与反应性都比90式改善。

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其回转半径只有90式坦克的一半,仅为6米,因而相对于90式坦克,10式更像是一款轻装上阵的高机动坦克。

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武器方面,10式坦克主炮为一门日本制钢所研制的新型国产120毫米44倍径滑膛炮,这门炮相对于90式坦克重量更轻、膛压更高,不仅可发射新式的10式尾翼稳定脱壳穿甲弹,也能沿用90式的炮弹,其穿透力较90式坦克的主炮还强。

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例如发射JM33钨合金尾翼稳定脱壳穿甲弹时,可在2000米距离击穿548毫米均质装甲,而跟90式坦克一样的口径和更大的膛压下,10式坦克的重量却成了缺陷,因为10式坦克的车身较90式坦克轻,所以开炮时引发的后座力会更大也更加难以控制,因此无法保障其射击的精度。

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为此,日本引进了主动式悬挂系统,用以应对开火时车身的震荡,据悉,10式坦克在发射炮弹后控制车身动摇的速度比90式快了不少。

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供弹方式依然是采用自动装弹机,自动装弹机的弹仓备弹14发,车体内部备弹6发、炮手座位后方备弹2发、车体后部弹舱备弹14发,一共36发,比90式坦克的40发少了4发,当然,90式坦克上的供弹机供弹时需要把火炮置于水平位置的缺陷已经优化了,可以在主炮达到一定仰角时仍能照常供弹。

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其副武器为一门74式7.62毫米同轴机枪和一挺12.7毫米M2重机枪,其中的 M2重机枪装载于车长指挥塔舱口的环形导轨上,基本上是车长的专用机枪,不过在使用的时候需要车长探出身体操作,所以在操作安全性上并不是很高。

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在炮塔前方左右两侧还配有4部的烟幕弹发射器,烟雾弹发射器与激光警告接收器相连,在坦克被激光瞄准后即会自动触发,这种被动保护系统可以减少带有半自动激光制导的反坦克制导导弹击中的机会,同时在车体侧面和钢制防护网下方也安装了由橡胶制成的防护网,进一步提高对红外制导武器的隐身性能。

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10式坦克上的信息化系统也很出色,可以说是日本最先进的信息化系统,配备的CISR系统能让它与多辆坦克进行情报传递,达成情报共享和资讯的指挥与控制功能。10式坦克是日本第一种装载这种设备的坦克,据悉未来10式坦克的CISR系统还可以从反坦克直升机部队的侦查直升机和武装直升机获取情报,更进一步即时获取战场环境资讯。

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10式坦克在2015年初,已生产了66辆,其目的一方面为了本土作战使用,还有就是与美军在海外联合作战,并且随着日本在2014年4月对武器出口的解禁,或许10式坦克会成为日本第一种可能出口的坦克,不过按照2010年单价1100万美元的价格来说,跟国际上的先进坦克相比,出口竞争力不大,你认为呢?

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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