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生产80000多辆,美国版“五对负重轮”,魔改到设计者都认不出来
2019-12-29           作者: 军武杂谈

在第二次世界大战中,德国装甲部队装备了大量的装甲运兵车,有效的降低了装甲部队伴随步兵的伤亡率,这自然也引起了美国的注意,因此在二战期间美军也开始装备了自己的装甲运兵车,并在战后继续发展出后续的替代型号。

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二战德国装备了大量装甲车

战后美军装备的是M75型和M59型装甲运兵车,但是这些运兵车要么造价高昂,要么功率不足,因此美军开始进行公开招标,想要寻找一种理想的替代车型,最终选定了铝合金制造的T113方案,并在1960年正式定型为M113装甲运输车。

该车采用航空铝合金作为主要装甲,能够防住战场上的普通步枪弹和炮弹碎片,加上车内空间巨大,除车组成员外还能够容下11名成员,因此也被美军称为“战场出租车”。也是从M113开始,装甲运输车得到了“战场出租”的戏称。

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看起来确实挺像出租车的

M113装甲车产量极大,从基本型到后面的改进型总共生产了80000多辆。之所以有这么大的产量,一方面是因为M113不仅价格便宜,而且确实铝合金加工更加方便。另一方面也有美国作为北约“老大哥”大力推广的因素在里面。

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80000多的产量确实很高

M113在越南战争时期开始大规模参加战斗,暴露出许多问题。越南战场情况复杂,并不是美军刚刚开始预想的作战环境,大量的M113装甲车在面对北越的12.7毫米高射机枪和RPG时暴露出防护不足的问题,一度和二战谢尔曼一样获得“朗森打火机”的称号(这个称号给过很多装备)。

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喷火型M113

不过因为M113足够宽大的车内空间和优秀的装甲底盘,同样是5对负重轮的M113装甲车诞生出了很多变种型号。刚刚开始还只是把M113改装为战场推土机,不过很快追求火力的美军就把107毫米迫击炮和81毫米迫击炮搬上去,改装出了自行迫击炮型号。

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在车厢中塞了门81毫米迫击炮的M125A1

在解决地面火力问题后,美军马上把目光转向了空中。为了增强自己的野战防空能力,美军决定用M113装甲车改装出相应的防空导弹发射车,先后把“小槲树”和“霍克”防空导弹搬了上去,变成了防空导弹车。

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改装出的“霍克”防空导弹车

当然,美军对于改装出的战斗力最强的M113系列装甲车,应该是M667“兰斯”地-地战术核导弹系统发射车了,该车装备有一枚能携带核弹头的地对地战术导弹,能够直接对敌人发动一次战术核打击。

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能够进行战术核打击的M667

除了美军之外,M113装甲车的众多海外用户都对其进行了特色化改装,以色列就曾经通过为其加装M163防空炮和“毒刺”防空导弹将其改装成既可对空又可对地的Machbet战车,外形看起来还挺有科幻感。

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充满科幻感的Machbet

当然,以色列还通过为其加装高倍镜线膛炮的方式,使M113具备了反坦克能力。在使用特制的尾翼稳定脱壳穿甲弹时,能够在2000米距离上击穿T-55和T-62的正面装甲,可以说是十分的丧心病狂了。

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超高倍径的反坦克型号

从1960年到现在,M113装甲车已经服役了59年了,从目前的情况来看,M113还将继续服役一段相当长的时间。至于到时候各个国家能把M113改装到什么程度,就要看各个魔改者的脑洞有多大了。

责任编辑: 蔚 蓝 文章来源:
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